(i) سطح فنی: اگرچه شرکت های داخلی خودرو به شدت به تحقیق و توسعه و تولید اتومبیل برقی پاسخ داده اند ، اما مدل هایی با محتوای فناوری بالا و تولید انبوه محدود هستند و از آنجا که رقابت ماشین برقی خالص شروع به شدت می کند ، هزینه تحقیق و توسعه است. بسیار کم و توانایی نوآوری کافی نیست ، که مستقیماً بر سطح فناوری جدید خودرو با حقوق مالکیت معنوی مستقل در کشور من تأثیر می گذارد.

(ب) سطح باتری: "منبع تغذیه" "کاستی فنی" توسعه آینده خودرو برقی است. در حال حاضر دو مشکل اساسی وجود دارد: یکی این که هزینه باتری های قابل شارژ زیاد است ، انرژی خاص باتری های قابل شارژ کم است و عمر باتری ماشین برقی پس از شارژ کوتاه است.

آیا یک زنجیره صنعت بازیافت ، لیزینگ و تولید مجدد باتری لیتیوم در بازار جدید ماشین جدید وجود خواهد داشت؟ سوم ، پورت های باتری قابل شارژ متفاوت هستند ، دقیقاً مانند درگاه های شارژ تلفن های همراه از مارک های مختلف متفاوت است. عدم اطمینان "استانداردها" تأثیر زیادی در توسعه وسایل نقلیه باتری و غیره خواهد داشت.

(iii) سطح انرژی: سرمایه گذاری در اتومبیل برقی گران تر از وسایل نقلیه دیزل است. کاربرد آن از مهندسی برق نیاز به ساخت نیروگاه ها ، تجهیزات انتقال و توزیع نیرو ، ایستگاه های شارژ هوشمند و کارخانه های باتری دارد.