1. ماشین برقی استفاده شده راه حل خوبی برای مشکلات زیست محیطی ندارد. اگرچه این کشور به شدت از باتری های لیتیوم به عنوان منبع تغذیه خودروی برقی استفاده می شود ، اما به دلیل قیمت نسبتاً زیاد ، بسیاری از تولید کنندگان از باتری های اسید سرب به عنوان قدرت به منظور به دست آوردن سود بالاتر استفاده می کنند. عمر خدمات باتری های اسید سرب حدود 2-3 سال است و چرخه جایگزینی کمی کوتاه تر است. هزینه بازیافت باتری های اسید سرب دور ریخته شده زیاد است و آلاینده هایی مانند سرب و گوگرد تولید می شوند.

2. کیفیت را نمی توان تضمین کرد. کشور من مقررات مدیریتی خوبی برای ماشین برقی استفاده شده ندارد و مهم نیست که چه شرکتی وجود دارد ، فقدان فرآیندهای کار دقیق کنترل کیفیت وجود دارد ، بنابراین کیفیت بسیاری از اتومبیل های برقی استفاده شده را نمی توان تضمین کرد. هنگامی که مدار کل وسیله نقلیه پوشیده شده یا آب وجود دارد ، یک گسل مدار کوتاه ممکن است باعث آتش سوزی شود و ایمنی زندگی مردم را تهدید کند.

3. تأثیرگذاری بر مدیریت ترافیک. بازار فروش خودروهای مورد استفاده عمدتاً در شهرها و شهرستانها است. بیشتر کاربران افراد سالخورده ای هستند که گواهینامه رانندگی ندارند و بیشتر کاربران در مورد مقررات راهنمایی و رانندگی کاملاً مشخص نیستند. آنها غالباً هنگام رانندگی با اتومبیل برقی ، بر مدیریت ترافیک تأثیر می گذارند.

4 محدوده محدود است و شارژ باتری ناخوشایند است. اتومبیل برقی استفاده شده از برق تغذیه می شود و به طور کلی دامنه کوتاه تری دارد. در حال حاضر ، ایستگاه های شارژ کافی در کشور من وجود ندارد. پس از اتمام برق ، ماشین برقی استفاده شده قادر به ادامه رانندگی نخواهد بود و باعث ایجاد مشکلات زیادی برای افراد می شود.