1. ماشین برقی استفاده شده به خوبی مسائل زیست محیطی را اداره نمی کند. اگرچه این کشور به شدت از استفاده از باتری های لیتیوم به عنوان منبع تغذیه خودروی برقی استفاده می شود ، اما به دلیل قیمت نسبتاً بالا ، بسیاری از تولید کنندگان از باتری های اسید سرب به عنوان قدرت به منظور به دست آوردن سود بالاتر استفاده می کنند. عمر خدمات باتری های اسید سرب حدود 2-3 سال است ، چرخه جایگزینی کوتاه است ، هزینه بازیافت و استفاده از باتری های اسید سرب متروکه زیاد است و آلاینده هایی مانند سرب و گوگرد تولید می شوند.

2. کیفیت را نمی توان تضمین کرد. این کشور روش مدیریت خوبی برای ماشین برقی استفاده نشده ندارد. مهم نیست که شرکت های بزرگ یا کوچک ، آنها یک فرآیند کنترل دقیق و مؤثر را تشکیل نداده اند. بنابراین ، کیفیت بسیاری از اتومبیل های برقی استفاده شده را نمی توان تضمین کرد. هنگامی که مدار کل وسیله نقلیه پوشیده شده یا آب وجود دارد ، ممکن است اتصال کوتاه داشته باشد و باعث احتراق خود به خود شود و زندگی مردم و ایمنی را تهدید کند.

3. تأثیر بر سفارش ترافیک. بازار خودروهای مورد استفاده عمدتاً در شهرها و شهرستانها متمرکز است. بیشتر کاربران افراد سالخورده ای هستند که گواهینامه رانندگی ندارند. علاوه بر این ، بیشتر کاربران در مورد قوانین ترافیک کاملاً واضح نیستند. آنها غالباً هنگام رانندگی با اتومبیل برقی ، بی پروا کار می کنند ، که به طور جدی بر سفارش ترافیک تأثیر می گذارد.

4. مسافت پیموده شده رانندگی محدود است و شارژ آن ناخوشایند است. اتومبیل برقی استفاده شده از برق تغذیه می شود و به طور کلی دامنه رانندگی کوتاه دارد. در حال حاضر ، کشور من تجهیزات شارژ کافی ندارد. پس از اتمام برق ، ماشین برقی استفاده شده قادر به ادامه رانندگی نخواهد بود و باعث ناراحتی های زیادی در زندگی مردم می شود.