1. ماشین برقی با سرعت کم نمی تواند مشکلات زیست محیطی را به خوبی حل کند. اگرچه این کشور به شدت باتری های لیتیوم را به عنوان منبع تغذیه خودرو استفاده می کند ، به دلیل قیمت نسبتاً زیاد ، بسیاری از تولید کنندگان برای به دست آوردن سود بالاتر از باتری های اسید سرب به عنوان نیروی محرک استفاده می کنند. عمر خدمات باتری های اسید سرب حدود 2-3 سال است. چرخه جایگزینی کمی کوتاه تر است ، هزینه بازیافت باتری های اسید سرب با اسید زباله نسبتاً زیاد است و آلاینده هایی مانند سرب و گوگرد تولید می شوند.

2. کیفیت را نمی توان تضمین کرد. این کشور مقررات مدیریتی خوبی برای ماشین کم سرعت استفاده نمی کند. صرف نظر از اندازه ، شرکت ها فاقد نیازهای دقیق و روشهای سختگیرانه با راندمان بالا هستند. بنابراین ، کیفیت بسیاری از اتومبیل های برقی خالص استفاده نمی شود. اگر پوشیده یا مرطوب باشد ، کل مدار وسیله نقلیه ممکن است کوتاه باشد. احتراق خود به خود ایمنی شخصی و دارایی افراد را به خطر می اندازد.

3. بر مدیریت ترافیک تأثیر بگذارد. بازار اتومبیل برقی با سرعت کم عمدتا در شهرها و شهرستانها است. بیشتر کاربران افراد مسن و بدون مجوز راننده هستند و بیشتر کاربران در مورد قوانین ترافیک کاملاً واضح نیستند. هنگام رانندگی با ماشین برقی با سرعت کم ، آنها اغلب به یک داد و بیداد می روند که این امر بر مدیریت ترافیک تأثیر می گذارد.

4. محدوده کروز محدود است و شارژ آن ناخوشایند است. با استفاده از اتومبیل الکتریکی کم سرعت استفاده از انرژی الکتریکی به عنوان نیروی محرکه و دامنه سفر به طور کلی کوتاه تر است. در حال حاضر ، کشور من شمع های شارژ کافی را تعیین نکرده است. اگر انرژی الکتریکی خسته شود ، ماشین برقی استفاده شده دیگر قادر به ادامه رانندگی نخواهد بود ، که این باعث ناراحتی مردم می شود.

5. بسیاری از اتومبیل های برقی با سرعت کم به هیچ وجه سیستم مدیریت باتری ندارند. بنابراین ، در حین استفاده از خودرو ، باتری در برابر شارژ بیش از حد و بیش از حد تخفیف محافظت نمی شود و تصادفاتی مانند آتش باتری حتی ممکن است رخ دهد.