از منظر توسعه جهانی خودرو مورد استفاده ، منابع قدرت آن عمدتاً شامل باتری های لیتیوم یون ، باتری های هیدرید نیکل فلزی ، سلول های سوختی ، باتری های اسید سرب و خازن ها هستند که از جمله آن خازن ها بیشتر به شکل منابع انرژی کمکی هستند بشر دلیل اصلی این است که این فن آوری های باتری کاملاً بالغ نیستند یا نقص آشکار دارند. در مقایسه با اتومبیل های سنتی ، شکاف های زیادی در هزینه ، قدرت و محدوده کروز وجود دارد. این همچنین دلیل مهمی برای محدود کردن توسعه ماشین برقی استفاده شده است.

باتری اسید سرب: باتری اسید سرب دارای سابقه بیش از 100 سال است و به عنوان منبع تغذیه شروع شده برای اتومبیل های موتور احتراق داخلی به طور گسترده استفاده می شود. همچنین این یک باتری با استفاده از اتومبیل برقی بالغ است که دارای قابلیت اطمینان خوب ، مواد اولیه آسان و با قیمت پایین است. قدرت خاص اساساً می تواند نیازهای برق خودروی برقی مورد استفاده را برآورده کند. اما این دو مضرات اساسی دارد. یکی این که انرژی خاص کم است ، و جرم و حجم اشغال شده بسیار بزرگ است ، بنابراین مسافت پیموده شده یک بار واحد کوتاه است. مورد دیگر این است که عمر خدمات کوتاه است و هزینه استفاده خیلی زیاد است.

باتری های Ni-MH: باتری های Ni-MH باتری های قلیایی هستند. باتری های Ni-MH دارای چرخه طولانی و چگالی انرژی بالا هستند ، اما گران هستند و اثرات حافظه دارند. این شرکت خارجی که باتری های برقی استفاده می کند باتری های Ni-MH را عمدتا یک سرمایه گذاری مشترک بین اوونی ، تویوتا و پاناسونیک دارد. Ovonie در حال حاضر دارای دو باتری واحد 80a · ساعت و 130a · ساعت است که دارای انرژی خاص 75-80W · H/kg و عمر چرخه بیش از 600 بار است. از این نوع باتری در چندین وسیله نقلیه برقی استفاده شده استفاده می شود که یکی از آنها می تواند 345 کیلومتر با یک بار شارژ شود و یک وسیله نقلیه در سال بیش از 80،000 کیلومتر حرکت می کند.

روند قیمت باتری: از نظر روند قیمت ، قیمت باتری قدرت لیتیوم یون با شارژ سریع اتومبیل برقی در حدود 1600 دلار در کیلووات ساعت است و قیمت باتری های قدرت لیتیوم یون معمولی حدود 500 دلار در کیلووات ساعت است. در چرخه خدمات ، هزینه استفاده از اتومبیل استفاده شده با باتری های قدرت لیتیوم یون با شارژ سریع با 100 کیلومتر استقامت 25 ٪ بیشتر از وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی بنزین با عملکرد مناسب است. هنگامی که قیمت باتری استفاده شده از ماشین برقی به 200-300 دلار در کیلووات ساعت کاهش یابد ، هزینه عملیاتی خودروی استفاده شده معادل آن با اتومبیل های سنتی خواهد بود.