تحقیق در مورد انتخاب سایت بهینه سازی ایستگاه شارژ و تعویض ماشین استفاده شده
در سالهای اخیر ، با توسعه سریع اقتصاد و جامعه ، توسعه فناوری اتصال بخار برقی مورد توجه بسیاری قرار گرفته است. امکانات شارژ و مبادله از امکانات برای محبوبیت خودرو استفاده شده پشتیبانی می کند و محبوبیت آنها محدودیت و تأثیر آن بر گسترش بازار خودرو استفاده شده است. ساخت شبکه ای از امکانات شارژ و مبادله در شهر منجر به ارتقاء بازار خودروهای استفاده شده است و مطالعه تئوری بهینه سازی انتخاب سایت برای ایستگاه های شارژ و مبادله منجر به ساخت و ساز در مقیاس بزرگ شارژ و مبادله می شود. ایستگاه ها
به طور مقایسه ای حالت مکمل انرژی خودروی برقی مورد استفاده و نحوه ساخت امکانات شارژ و مبادله را مورد تجزیه و تحلیل قرار داد ، الزامات ساخت ایستگاه های شارژ و مبادله را روشن کرد و از مدل انتشار بازار باس برای پیش بینی نرخ سهم بازار خودرو استفاده شده از دیدگاه استفاده کرد اقتصاد بازار. از مدل انتشار باس خودرو استفاده شده برای محاسبه تعداد خودروهای مورد استفاده در منطقه برنامه ریزی و محاسبه تقاضای شارژ و مبادله ماشین برقی استفاده شده در حالت های مختلف مکمل انرژی و مقیاس امکانات مختلف شارژ و مبادله استفاده می شود. بر اساس این تحقیق ، از شارژ اتومبیل برقی و بهینه سازی سایت برای ایستگاه های برق استفاده شده است.
انتخاب سایت بهینه شده ایستگاه شارژ و تعویض ماشین برقی استفاده شده با ایستگاه های تکمیلی انرژی سنتی متفاوت است و ویژگی های مختلف آن روش های مختلف انتخاب سایت را تعیین می کند. در این مقاله ویژگی های ایستگاه های شارژ و مبادله از دیدگاه های مختلف در نظر گرفته شده است و عوامل مؤثر در انتخاب سایت ایستگاه های شارژ و مبادله را تحت سه شرط خدمات لیزینگ ، هزینه های شارژ و مبادله کاربر و کانال های اولویت برای شارژ و مبادله تجزیه و تحلیل می کند. تقاضا برای شارژ و مبادله محدود است و حداقل هزینه عملکرد هدف است. بر اساس مدل برنامه ریزی حمل و نقل ، مدل انتخاب مکان ایستگاه شارژ و مبادله با توجه به سرویس اجاره ماشین برقی استفاده شده و محل بهینه ایستگاه شارژ و مبادله با توجه به هزینه شارژ و تعویض کاربران ساخته شده است. استفاده از خودروی برقی پس از افزودن کانال های اولویت ، تغییرات در مدل انتخاب مکان بهینه از ایستگاه های شارژ و مبادله را تجزیه و تحلیل کرد.
اگرچه جامعه امروز اهمیت زیادی به حفاظت از محیط زیست ، صرفه جویی در مصرف انرژی و اثرات کاهش انتشار خودرو استفاده می کند و فناوری تحقیق و توسعه ماشین برقی استفاده شده بیشتر و بالغ تر می شود ، اما ارتقاء ماشین استفاده شده هنوز به نتایج مورد انتظار نرسیده است بشر این فناوری به استاندارد نیست و عمر باتری کم است. دوم ، ساخت و ساز زیرساخت ها کامل نیست و توزیع ایستگاه های مختلف شارژ و مبادله ناهموار و تعداد کمی است ، و این باعث می شود کاربران برای شارژ و تعویض باتری ها بسیار ناخوشایند باشند. در همین زمان ، هزینه در هر 100 کیلومتر اتومبیل های معمولی تقریباً پنج برابر ماشین استفاده شده است ، اما قیمت ماشین استفاده شده 2 تا 4 برابر وسایل نقلیه سوخت معمولی است.
با ارتقاء سیاست های استراتژیک ملی و توسعه فن آوری های مختلف ، ماشین استفاده شده به سمت مقیاس بزرگ و صنعتی شدن حرکت می کند. امکانات شارژ و مبادله از امکانات برای بازاریابی ماشین استفاده شده پشتیبانی می کند و مدرک برنامه ریزی آنها بر گسترش بازار خودرو استفاده شده تأثیر می گذارد. بنابراین ، ساخت و ساز در مقیاس بزرگ امکانات شارژ و مبادله در شهرها پیش نیاز برای بازاریابی ماشین استفاده شده است.
قبل از ایجاد امکانات شارژ و مبادله ، برنامه ریزی یک پیوند ضروری است. تحقیقات معقول در مورد برنامه ریزی و انتخاب سایت ایستگاه های شارژ و مبادله می تواند از ساخت کور در امکانات شارژ و مبادله در مقیاس بزرگ جلوگیری کند و از پوشش مکرر تعداد زیادی از زیرساخت های عمومی و هدر رفتن منابع خودداری کند. در مرحله اولیه ساخت ایستگاه شارژ و مبادله ، لازم است که به طور کامل در مورد عواملی مانند تعداد ماشین استفاده شده ، توزیع خاص در شهر ، جهت شبکه جاده شهری ، عادت های سفر ماشین استفاده شده بحث کنیم. کاربران ، و ویژگی های فنی باتری ، و به طور منطقی برنامه های شارژ و مبادله را برنامه ریزی می کنند. هنگام برنامه ریزی ، لازم است فضای انعطاف پذیر را برای ایجاد فضای رشد آینده خودرو استفاده کرده و یک برنامه برنامه ریزی علمی و معقول را تشکیل دهد. مشاهده می شود که برنامه ریزی معقول می تواند ادغام منابع را تحقق بخشد و تقاضای برق کاربران اتومبیل استفاده شده را تضمین کند. پایداری شبکه برق باید برای عملکرد عادی ایستگاه شارژ و تعویض خودرو در نظر گرفته شود. هنگام ارائه امکانات شارژ و مبادله ، لازم است با شرکت برق همکاری کنیم. محل ایستگاه شارژ و مبادله معقول است ، که این امر به عملکرد پایدار شبکه شارژ منجر می شود و همچنین برای منبع تغذیه قابل اعتماد شرکتهای برق کمک می کند.